欧美黑人又粗又大久久久_国产精品成人一区二区三区_国产美女牲交视频_99在线精品免费视频九九视

邊坡防護網是一種在鐵路中使用的設備。分類有主動防護與被動防護。邊坡防護網又叫。

設置原因

引起高速公路高邊坡護坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。

8、泥石流帶來的破壞。

主動防護系統

概念

主動防護是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。

主要型號：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。

被動防護系統

概念

被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。

材質

鋼絲繩網、支撐繩和減壓環。

或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。

安裝步驟按設計并結合現場實際地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位。現場放線長度應比設計系統長度增加約3～8%，對地形起伏較大，系統布置難沿同一等高線呈直線布置時取上限（8%）；對地形較平整規則，系統布置能基本上在同一等高線沿直線布置時取下（3%）；在此基礎上，柱間距可有為設計間距20%的縮短或加寬調整范圍。（2）基坑開挖對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未達到設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎砼)。

（3）預埋錨桿并灌注基礎砼(對巖石基礎，2、3工序應為鉆鑿錨桿孔和錨桿安裝，對砼基礎，亦可在灌注基礎砼后鉆孔安裝錨桿)。

（4）基座安裝：將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。

（5）鋼柱及上拉錨繩安裝

（6）側拉錨繩的安裝：安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。

（7）上支撐繩安裝

（8）下支撐繩安裝

（9）鋼繩網的安裝

（10）鋼絲繩網格柵安裝